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珠海大桥隧道 珠海大桥隧道计划竣工时间篇一
顾 问：廖国光 县教育局局长
大桥乡党委书记
大桥乡乡长 杨 力 县教育局工会主席
主 任：盘权生 副主任：赵礼军
成 员：潘碧辉 陈玉凯 雷浩 李新翠 肖国昌 薛国清及
各代表队领队
仲裁委员会：
主 任：盘权生 副主任：赵礼军
委 员：潘碧辉 陈玉凯 雷浩
裁判员组
总裁判长：
副总裁判长：成章俊
会务组
组长：
潘碧辉 副组长：李新翠
成员：程霞 蒋田 刘艳 朱琳 雷蕾 王晶 黄婉珠 文禄波 盘刘劲
后勤组：
组长：
薛国清 副组长：肖国昌 雷向锋
成员：李志林 赵启斌 肖佑成 黄小嫦 陈国翠 赵普香 成丽兰 盘艳玲
珠海大桥隧道 珠海大桥隧道计划竣工时间篇二
港珠澳大桥
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建，珠澳口岸人工岛将率先动工。
港珠澳大桥最大的意义，不是桥梁建筑本身，而是其徐徐拉开的珠三角民间大互动新时代的到来。
展望未来港珠澳大桥的建成投入使用，香港行将结束与珠三角西翼的交通难题；
澳门前所未有地全面融入珠三角经济产业一体化；
珠三角东岸的深圳、东莞，珠三角西岸的中山、珠海，一边是世界一流的强劲工业生产基地，一边是休闲度假为主的旅游文化之乡；
三地各自的特色和优势，将通过港珠澳大桥实现前所未有的连接和互补。
有专家指出，除港珠澳大桥外，中国内地以及港澳方面还在筹建广深港高速铁路、深圳东部通道、广深沿江高速及广珠西线等多个连通粤港澳的高速交通网线，这些四通八达的高速交通网线落成后，将会大大缩短香港至澳门、珠海，以至深圳及广州的交通时间，真正落实珠三角经济融合的概念。
可以预计，在不久的将来，珠三角将来会出现越来越多的港澳居民在珠海、中山买楼置业，在港澳上班，在珠三角居住；
而珠三角各城市群居民早上开车出门上香港购物，下午转车去澳门旅游度假，晚上就直接开车回家等也行将成为现实，三地的民众在一起居住、工作和生活将越来越便利，越来越顺畅和紧密。
南屏大桥
南屏大桥建于1987年.而在翠屏段的另一端，还将在原南屏大桥两侧各新修一座大桥。原南屏大桥于1987年11月通车，双向双车道，桥面总宽为12米，涉及荷载等级为汽-20.由于金凤路（翠屏段）定位为城市快速路，涉及荷载为城-a.而城-a的设计荷载是汽-20的1.4倍，且桥面宽度无法满足金凤路（翠屏段）半幅桥三车道的要求，经过分析研究，在旧桥两侧各修建上下行分离的新桥，原来的南屏大桥宽12米，而新修的大桥一侧就宽13米，两侧的大桥将形成双向6车道通道。新桥只作为供机动车通行的快速路，旧桥仍保留供短途机动车、非机动车辆及自行车通行。记者了解到，5月10日10时起，翠香、沿河、紫荆、运通、银桦五条道路的部分路段，将实施单向通行。其中翠香路（凤凰路口至狮山路口段）东往西（凤凰路往紫荆路方向）单向行驶。翠香路原西往东行驶的机动车辆，可选择紫荆路、沿河东路行驶；
紫荆路（银桦路口至运通路口段）南往北单向行驶；
运通路东往西单向行驶；
沿河东路（运通路口至银桦路口段）北往南单向行驶；
银桦路（阳光地带小区南侧出口至紫荆路口段）西往东单向行驶。南屏大桥禁止重型货车通行：
由于南屏大桥的病害发展，桥梁安全状况有所下降。我市决定自5月1日起，禁止中型、重型货车在南屏大桥通行。上述车辆需要从明珠路、金鸡路等地绕行。记者了解到，南屏大桥自2003年已被诊断为危桥，近年来，经过该桥的重型车辆不断增多，大桥长期处于超负荷承受状态。经过该桥的重型车辆主要有三个来源：一是自高栏港经济区开往市区唐家、造贝等地的各类危险品运输车，二是位于前山各企业的原材料运输车，三是市区各施工工地的泥头车也多选择走南屏大桥。而由于南屏大桥只有双向两车道，重型车辆行驶缓慢，掉头占位大，导致该桥两头时常发生交通拥堵。重型车辆禁行，将大大缓解该桥的超负荷交通状况。记者就南屏大桥禁行重型车辆一事，采访了多位经常驱车经过该桥的市民。家住斗门、在上冲上班的杨先生表示，重型车辆禁行后，不用像以前那样通行困难，不过禁行终究不是长久之计，希望能够通过扩建或重建的方式从根本上解决问题。
金海大桥
连接珠海东西部地区的“第二条大动脉”——金海大桥可行性研究报告经过为期两天的现场踏勘、分组讨论和专家组研究,2007年12月24日初步通过了专家组评审。
评审组组长交通部公路规划设计院教授级高级工程师苏善根指出,金海大桥可以充分发挥广珠城际铁路运输功能,扩大其辐射范围,完善珠海市道路网,满足区域交通量迅速增长,有助于促进珠江三角洲东西两翼的协调发展,为区域经济发展、城市布局调整和产业布局优化提供交通基础设施支持,建设金海大桥势在必行。
根据专家组评审结论,金海大桥的公路近期建设为城市快速路,远期将成为珠海市高速公路重要组成部分,金海大桥的轨道交通建设将成为广珠城际轨道向西部地区辐射的延伸线。
这次专家评审会由珠海市政府投资项目评审中心主办,中国工程院、交通部公路规划设计院、铁道研究院9位专家先后听取可研报告编制单位介绍,听取水利部珠江水利委员会、省水利厅、航道局以及珠海市发改局、市交通局等20多个部门的意见,对金海大桥建设的必要性、功能定位、交通量预测、技术标准等11项研究内容进行分析讨论。中国工程院院士陈新告诉记者,这座连接港珠澳大桥与珠海西区的跨海湾特大桥,不但能够成为珠海南部地区的交通大动脉,开辟通往高栏港和珠海机场的新通道,还将成为广东沿海地区东西向的又一条快速交通通道。
珠海市副市长赵建国表示,金海大桥是广东省内第一座公路、铁路两用跨海大桥,是打通珠海东西部地区交通的第二条东西大动脉,将对进一步完善珠海交通网络,加强高栏港、珠海机场的对外辐射能力,促进区域经济协调发展产生巨大带动作用。
金海大桥东起横琴大井角西至三灶紫竹湾,全长10．7千米,横跨三座立交,规划与港珠澳大桥、广珠高速公路、广珠城际轻轨的西部延长线、省道s272等交通要道对接,是目前珠海跨度最长、距离海平面最高、跨越立交最多、连接交通干道线路最多、距离入海口最近的跨海大桥。鉴于这座大桥建设的复杂程度,专家组建议将建设工期从2年延长到3年。
莲花大桥 1999年11月，主桥正式合龙，这标志大桥主体结构工程全部完工。2000年3月莲花大桥正式启用。2005年9月17日，由于中方边检大楼结构出现问题，关口封闭。2007年5月1日重开。莲花大桥由左右两幅桥组成，双向六车道造价2亿元，珠澳各出资一半，合资共珠澳各出资一半。
莲花大桥由左右两幅桥组成，双向六车道，造价2亿元，珠澳各出资一半，合资共建。
莲花大桥是一座别具特色的大桥，在珠海桥头设计了交通规则互换的换向匝道桥，承担交通规则互换的功能。
铁四院的设计师们为解决车辆换侧问题，首先提出了“地面绕行换侧方案”、“立体直线交叉换侧方案”、“地面交织侧方案”，后来，由于珠海桥头一侧要建横琴口岸联检大楼，桥台与联检楼的距离缩短，至使桥台公路下落至陆地的展线不够长，车辆无法行驶。设计师们颇具匠心，设计了“双圆形曲线引桥立体换向方案”，它不仅解决了珠海桥头的纵向用地，解决了车辆换侧问题，还形成了独特的造型和艺术建筑，成了珠海一道新的风景线。这两个特大的圆形曲线换向匝道桥，长1700多米，从空中俯瞰，犹如两个硕大的“9”字，似乎寓意着“99归一”。
莲花大桥建成通车后，澳门驶往大陆的车辆，从凼仔上桥行左，驶下珠海端左侧匝道时就变成了右行；
而大陆赴澳门的车辆，从珠海端右侧驶上匝道，到莲花大桥正桥时则变成了左行。两种交通规则，通过匝道桥得到自然、和谐的变换，设计师们对此杰作无比自豪，戏称是“一国两制”的物理展示。
重要作用：
莲花大桥工程是联系珠海和澳门的纽带，对促进珠海、澳门两地经济的合作和发展将起重要作用。为澳门通往内地开辟又一条对外陆上交通通道，有利于减轻现有拱北口岸压力和避免干线公路对珠海市区的干扰。同时，对澳门路氹两岛填海区和珠海市的西区、横琴开发区、洪湾保税区的开发，创造了有利条件，有利于进一步加强澳门与粤西地区的经济交往，促进两地发展。
泰州大桥
本报讯我省八百里长江将再添一道绚丽的彩虹。12月26日，国家公路主干线枢纽工程——泰州长江大桥开工仪式在泰州市高港区隆重举行。省委书记、省长梁保华宣布工程开工并为泰州长江大桥奠基石揭碑。省委副书记张连珍主持开工仪式。交通部副部长徐祖远，省委常委、常务副省长赵克志在开工仪式上讲话。
徐祖远代表交通部对泰州长江大桥开工表示祝贺。他说，改革开放以来，江苏交通建设取得了令人瞩目的成就，多座横跨长江的特大桥梁代表了世界特大跨径桥梁建设的最高水平，成为我国由桥梁大国迈入桥梁强国的重要标志。泰州长江大桥是又一项代表我国桥梁建设技术水平的重大工程，对于进一步完善国、省干线公路网，加强大江南北交流，促进长江沿岸区域经济的协调发展和沿江开发开放，具有十分重要的作用。作为在国内首座采用三塔双跨悬索结构的桥梁，在我国桥梁建设技术进步中也具有重要意义。他希望大桥全体建设者发扬艰苦奋斗的精神，尊重科学、博采众长、勇于创新，再创我国桥梁建设的新优势新水平，努力把泰州长江大桥建设成世界领先、技术一流的桥梁典范。
赵克志代表省委、省政府对泰州长江大桥的开工表示热烈祝贺。他说，泰州长江大桥是国家公路主干线的枢纽工程，也是我省境内第七座过江大通道。高标准、高质量、高效率地建好这座大桥，对于连通京沪、沪蓉两条国家交通大动脉，密切长江两岸经济和交通联系，促进我省沿江开发和区域协调发展，推动长三角地区经济一体化，具有十分重要的意义。省有关部门和有关市县党委、政府要采取有力措施，提供优质服务，为大桥建设创造良好的外部环境和条件。广大工程建设者要坚持好字优先，在确保质量和安全的前提下，精心组织、精心施工、精心管理，扎实推进工程建设；
要积极借鉴国内外桥梁建设经验，整合国内外智力资源，围绕工程关键技术组织技术攻关，优质、安全、高效地把泰州长江大桥建成“精品工程、一流大桥”。
上午10时19分，梁保华宣布泰州长江大桥开工，并为大桥奠基石揭碑。随后，出席开工仪式的领导共同为泰州大桥奠基石培土。
珠海大桥隧道 珠海大桥隧道计划竣工时间篇三
南京长江大桥作文
游南京长江大桥
作者：城北104班 张诗琦
今天是大年初三，我们一家子来到了大桥公园，刚下了车只听到轰隆轰隆的声音从远处传来，哥哥大声地喊“火车来了！火车来了！”，大伯母马上举起照相机咔嚓咔嚓拍起来，火车快速地跑走了。
我们来到了大桥的正下面，只见桥上面写着：全世界人民大团结万岁！这时候，我的爷爷说个不停：“这是毛主席语录”，他还指着上面凸起的几个雕像说：“那是桥头堡，才造了二十八天就完工了，因为毛主席要来检查了，所以工人们日夜开工，化二十八天就把四个桥头堡给完工了，那个雕像意味着工农兵大团结！”
我们乘着电梯来到了大桥的最上面。那是一条公路，在我们的下面还有一条铁路，大家忙着拍照，大伯提议我们在桥上走一走，刚开始走的时候还没啥感觉，可是越走到中间约害怕，特别是有火车经过的时候我的心都快跳出来了，万一掉下去怎么办啊？我大叫着要爸爸拉着我的手，爸爸叫我看江面上的小船。我大着胆子往下一看，那些船就象是我玩的纸船，江边的人就象是蚂蚁一样小，那些马路也变成一条条丝带。这时大伯母停下来指着桥上一块雕刻叫我们看，“那是北京的西站，我们去北京的时候就是从西站坐火车回来的，那时还经过这座长江大桥呢。”这座桥好长呀，走了好久还没走完，桥上的汽车来来往往，一直不停，桥上的积水溅了我们一身，在人行道上还有很多行人和电瓶车，我们不时的要给他们让路。
终于走到了桥头堡了，我们大家拍完照就要原路返回了。这时我们越走越快，特别是我 和哥哥还有妹妹，我们你追我赶的，把恐惧抛到了脑后，一直跑回了终点，哥哥第一，我第二，妹妹第三，其他的人还在桥中间往这边挪呢！篇二：锦山大桥
锦山大桥
经过四个半月的修建，金锦大桥终于竣工了，我们全家迫不及待的要去看一看大桥的新面貌。
从远处看，大桥可真宽啊！它可以并排行驶六辆车，两侧还有非机动车道、人行道，来来往往的车辆川流不息。桥头桥尾各有两只大石狮子，它们龇着牙、瞪着眼，威武极了桥两侧的护栏使用汉白玉做的，每侧有75个汉白玉柱子，柱子上雕刻着祥云图案，每两个柱子之间都有精致的花瓶支撑着，下面有惟妙惟肖的荷花和牡丹花图案，真是巧夺天工啊！桥下的河水像一面镜子，倒映着两岸的绿树、高楼，犹如一幅风景画。每当夜幕降临，路灯就亮了，桥上一盏盏路灯就像一朵朵盛开的蓝莲花，别有一番风味！
锦山大桥真美，它是小镇一道亮丽的风景线！篇三：我最熟悉的一座桥---西大桥 我最熟悉的一座桥---西大桥 每个城市都有一座美丽的桥，北京有卢沟桥，南京有长江大桥，杭州有断桥，赵县有赵州桥....在我的家乡敦煌没有气势磅礴的立交桥，没有宏伟的高架桥，没有颤颤巍巍的吊桥、竹藤桥??但在我记忆的地图里，有一座非常熟悉的桥，那就是西大桥。西大桥从东向西横跨在党河风情线上。这是一座老桥，因在敦煌城西，故取名叫“西大桥”。
西大桥，见证我妈妈的成长和我的诞生，也给我留下了很多美好的回忆，从我记事起，爸爸、妈妈就经常带我到桥上散步。西大桥两边的风景非常秀丽，桥下哗哗流淌着我市的母亲河——党河。
我不知道西大桥是什么时间修成的，我只知道从上幼儿园到现在我一直路过这座桥，它是路的连接和延伸。听妈妈说以前桥下是一条又脏又臭的干河，可现在的夏天到西大桥附近乘凉是再好不过的了，傍晚六至八点钟的时候这是西大桥最热闹的时间，大家不约而同地来到桥附近，唱歌、跳舞。小朋友们开心的玩耍，快乐和幸福洋溢在每个人的脸上，一副幸福和谐的画卷展现在人们面前！桥的两侧，各有一条两米宽的人行道，来来往往的行人从这儿走过，他们各自奔向自己的工作和生活，只在桥上留下了匆匆脚步。中间则是快车道，车水马龙一派繁忙的景象。西大桥虽然很平凡，但它象征着成都的欣欣向荣，人民的安居生活。啊！这就是我生活中最熟悉的桥——西大桥。它像纽带把这座城市连接起来，方便着我们的生活，装点着我们的环境。
作者：南街小学四（1）班穆俊源篇四：桥作文
桥作文
下午，爸爸妈妈带我来到涪江大桥参观。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽，四十五个桥墩稳稳地托住桥身，这座大桥是用钢筋混凝土在1998年12月16曰建成的，大桥全长1033.37米，宽19米，桥面上还有用不锈钢做成的三排栏杆，将大桥栏成左右两个通道，38个灯柱上装着玉兰花灯和用苹果灯组成的四个群灯，在晚上的时候把大桥照得特别显眼。大桥的两头各有一个收费站，交警叔叔，阿姨在这里上班，征收车辆过往费用。在大桥上往远处望去，涪江的一边是一遍黄色的野地。涪江的水一到冬季就开始干枯了，许多采沙船在不停地挖采涪江的沙石，把沙石堆成一座座小山，远近交错，形成了一幅美丽的风景。
在涪江大桥我碰到了许多同学，他们有的数桥墩，有的作笔记。记录这雄伟壮丽的涪江大桥。
桥作文
（二）我们开着车子山边水边四处漫游，有次经过一条小溪，发现无桥可通，车子只好涉水而过。
秋冬季节，幸好溪水尚浅，万一夏天台风来临，溪水暴涨，如何是好？当时就在想，如果有桥就方便多了。
有溪水的地方，就应该有桥。
溪水阻隔了两岸的交通，造成来往的不便。于是，便发明了桥。
不论是几块简陋的木板、厚重的石块，或是钢骨水泥，也不论它的造型是古典还是现代，它所扮演的无非是连接、交流、沟通的角色。
桥，实在是人类最伟大的创作之一。
其实人与人之间也需要一座桥。
当我们有不同的理念，各持己见、互不相容时，我们就需要借着“桥”来交换彼此的意见、不同的看法，取得协调和认同。
和“墙”的封闭保守不一样，桥代表了开放、接纳的胸襟。
“桥”越多的地方，人与人之间的关系越畅通，越和谐。我们不怕别人不了解我们，只怕缺少一座沟通的桥！桥作文
（三）>我的家乡在四川省资中县，这里有文明古迹的重龙山、热闹非凡的滨江公园、通往城南的沱江大桥但我最喜欢沱江大桥。
沱江大桥为空腹式悬臂石卷拱桥，共七孔，桥面为14米，车行道9米，沥青混凝土铺装，人行道各2.5米，钢筋混凝土预制长方形板铺装，全长385.5米，建立于城南与城北之间。
沱江大桥两旁各有两排用钢筋水泥砌成的桥栏，桥栏上刻着双龙戏珠，刻得栩栩如生，向桥下一看，河面像镜子一样，在阳光的照射下，碧波粼粼。桥面分成左车行道和右车行道，每个车道可供三辆车同时通过。
沱江大桥主要连接了城南和城北的交通，使没有路的地方有了路，更给了人方便。我每天放学回家，路过沱江大桥的时候，我看见大桥上车水马龙、人山人海。有的停留在桥栏上观看风景，有的三五成群的聊天，还有的急匆匆的从桥上走过，桥下，有的人在船上捕鱼，有的坐在船上观看风景，还有的在岸边钓鱼。
世界上有各种各样的桥：有木桥、石桥、铁桥、水泥桥但是，既不出名又不雄伟的沱江大桥在我的心目中，是最美丽、最喜欢的桥。篇五：小学生关于桥的作文：游南京长江大桥
小学生关于桥的作文：游南京长江大桥
“去看南京长江大桥。”听到爸爸的话，我高兴地跳了起来。在学习了课文《南京长江大桥》后，我当时就有一个愿望：一定要到上面去看看那雄伟壮观、引国人自豪的大桥。
坐在公共汽车上，上了引桥，一眼望去，大桥像一条银色的长龙，蜿蜒着伸向远方。“吱——”终于到了南京长江大桥南桥头堡，下了公共汽车，眼前车辆川流不息，优雅的雁形路灯分列两边，桥头两边各有一座三面红旗标志和工农兵人物塑像。
趴在桥边栏杆上向下望，宽阔的江面上，波动水涌，一江春水向东流，川流到海不复回。货船一字排开，呜呜的汽笛声传出老远，两岸绿树葱葱，姹紫嫣红，南岸的大桥公园内，水池、喷泉、花草尽入眼底。放眼远望，南京全城风貌尽收眼底，高楼林立，绿色掩映，古色古香的寺庙显示出六朝古都的神韵，真是美不胜收啊！忽然，脚下开始震动起来，“轰隆隆”的声音随即入耳。原来，桥下是京沪铁路，一列火车正在徐徐通过，它的建成结束了津浦铁路57年隔江相望的历史。
来到桥头，新旧两块铭牌同时述说着长江大桥的历史：1960年春动工，1969年12月29日全面建成通车。它上层是公路桥，全长4589米，宽19、5米，下层是双轨铁路桥，全长6772米，宽14米，它曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。